Jenis Metode Peluncuran Kapal

Peluncuran kapal adalah salah satu prosedur terpenting pada proses pembangunan kapal. Tipe peluncuran slipway, konstruksinya tersusun dari sebuah jalur slope yang turun ke air dari tepi galangan, adalah sebuah aspek utama dari prosedur peluncuran kapal dan yang paling sering digunakan untuk peluncuran pembuatan kapal baru ataupun perbaikan kapal.
 
Vidio Peluncuran Kapal

Beberapa tahun belakang nampaknya dilakukan pengembangan, khususnya pada sistem peluncuran kapal guna meningkatkan keamanan dan stabilitas kapal di air.
Perbedaan Jenis Metode Peluncuran Kapal
Umumnya, peluncuran kapal ke laut menggunakan empat jenis metode ini. Metodenya sebagai berikut:
1. Gravitational type launcing
2. Floating-out type launcing
3. Mechanical type launcing
4. Airbag launcing
1. Gravitational type launcing: gravitational type launcing selanjutnya dibagi menjadi tiga tipe, yaitu:
- Longitudinal Oiled Slideway Launcing
- Longitudinal Steel - Roller Slideway Launching
- Side Oiled Slide Way Launcing
Longitudinal Oiled Slideway Launcing
ship-launch-roller-238x300
Longitudinal Oiled Slideway Launcing
Longitudinal Oiled Slideway Launcing adalah salah satu teknik peluncuran kapal paling lama. Dengan menggunakan teknik ini, kapal diluncurkan pada slideway dan beban kapal masuk kedalam air secara perlahan. Serta menggunakan oli atau wax untuk memperlancar proses peluncuran.
Longitudinal Steel - Roller Slideway Launching
Pada teknik peluncuran ini steels rollers digunakan sebagai pengganti ali untuk mengurangi gesekan selama proses berlangsung. Metode ini menggunakan high-intensity steel rollers, perlengkapan keamanan, dan landasan baja untuk peluncuran. Plat baja pada kayu lintasan membantu proses peluncuran dan slide rails melindungi kayu dari steel balls.
Jaring dipasang di ujung lintasan supaya steel balls tidak hilang dan bisa digunakan kembali. Teknik ini adalah yang paling efektif dan paking mudah untuk dimulai. Meskipun demikian, harga pemasanganya lumayan mahal.
Slide Oiled Slide Way Launcing
ship-side-launch-300x214
Slide Oiled Slide Way Launcing
Slide Oiled Slide Way Launcing juga salah satu yang paling seiring digunakan dalam peluncuran kapal. Jenis ini terdiri dari dua tipe.
Pertama, lintasan (slipway) diperpanjang sampai ke dalam air dan kemudian kapal diluncurkan. Tipe kedua, lintasan (slipway) tidak diperpanjang sampai ke air dan kapal diluncurkan begitu saja. Selanjutnya kapal dalam posisi steady karena bouyancy dan faktor stabilitas kapal. Teknik ini mengharuskan kapal mempunyai kekuatan dan stabilitas bagus.
2. Foating- Out Type Launcing
ship-in-dry-dock-300x225
Floating Out Type Launcing
Floating out launcing adalah teknik mengeluarkan kapal untuk dikerjakan pada dry-docks dan diluncurkan dengan mengisi dok dengan air. (secara teknis bukan merupakan proses peluncuran kapal). Metode peluncuran Floating termasuk sederhana, efektif, dan aman. Meskipun proses pembangunanya lumayan mahal, metode ini banyak digunakan shipbuilders.
3. Mechanical Type Launching
Peluncuran kapal secara mekanik dibagi menjadi seperti dibawah ini:
- Peluncuran mekanik secara longitudinal
- two points longitudinal mechanized chute launching
- slope change transverse area mechanized vertical chute launcing
- high-low track slide mechanization launcing
- mechanized comb slide
- lifting ship equipment
ship-launch-mechanical-300x217
Mechanical Type Launcing
Semua sistem yang disebutkan diatas mensyaratkan keutamaan mekanik untuk meluncurkan kapal. Pembangunan dan perawatan tipe ini termasuk mahal, yang mana mobilitas dan faktor pengendalian dari sistim tidak menguntungkan. Semua metode diatas lebih cocok digunakan pembangunan kapal ukuran kecil tidak besar, dan tonase yang rendah tidak berat.
4. Air bags Launcing
airbags-launching
Air bag Launcing
Peluncuran kapal menggunakan metode ini adalah sebuah inovasi dan teknik aman untuk meluncurkan kapal di air. airbags ini biasanya dalam bentuk silinder dengan kedua ujunganya berbentuk setengah lingkaran. Terbuat dari reinforced rubber layers dan kapasitas menahan beban tinggi. Keuntungan lainya yaitu bisa digunakan segala ukuran jenis kapal.
Apakah Anda berfikir demikian? Let's comment.
Sumber gambar: marineinsight.com

Ulasan

Catat Ulasan

Catatan popular daripada blog ini

Table Manners (Aturan Makan Internasional) ala Negara Eropa, Amerika, Jepang, dan Indoensia

Imej
Peletakan Alat Makan ala  Table Manner Table manner (tata cara makan) adalah etiket, tata krama, atau sopan saat di meja makan secara intenasional. Tata cara makan yang benar dengan memahami tatacara jamuan makan internasional dengan sikap serta pribadi yang anggun. Dalam Table Manner makanan memang penting tapi itu bukan yang terpenting, unsur sosialisasi dan komunikasi lah yang lebih diutamakan. Tiap negara punya aturan berbeda untuk cara makan berdasarkan kebudayaan masing-masing. Saat kita diundang menghadiri jamuan makan malam formal, sebagai tamu tentu harus mematuhi aturan dasar di meja makan. Kalau tidak mengikuti aturan tata cara makan bisa dianggap tidak sopan (bahkan ndeso) dan yang mematuhi akan mendapat apresiasi dan image yang baik. Table manner dari negeri barat kini merupakan yang paling banyak dijadikan panutan dan digunakan oleh negara lain, seperti di Indonesia, Singapore, dan lainnya. Cara dan etiket yang digunakan di setiap negara nampaknya terbentuk da
Baca lagi

Perhitungan Konstruksi Kapal (Sekat- Sekat dan Gading Kapal)

Imej
Konstruksi Kapal BAB V PERHITUNGAN KONTRUKSI 5.1.Perhitungan Dasar Ganda Menurut ketentuan BKI 1989 Volume II Bab VIII Tinggi double bottom (h) tidak boleh kurang dari : h     = 350 + 45B (mm)                                                     dimana B    = 10,500 m        = 350 + 45( 10,5 )        = 822.5 mm (diambil 0,85 m) Untuk kapal tanker, tinggi double bottom minimum adalah B / 15, tapi tidak boleh kurang dari 1000 mm dan tak boleh melebihi 3000 mm. Dasar Ganda pada Kamar Mesin Pada perencanaan ini diambil peninggian konstruksi pondasi motor diatas dasar ganda pada kamar mesin sebesar  1500 mm dari base line kapal, harga tersebut berdasarkan pertimbangan kelurusan antara center line boss propeller dengan center line pada main engine. 5.2.Perencanaan Sekat dan Jarak Gading a.  Jarak Gading (ao)   Jarak gading atau Frame Spacing merupakan jarak antara 2 gading yang terletak antara Sekat Ceruk Buritan (After Peak Bulkhead) dengan Sekat Tubru
Baca lagi

Pengertian Superintendent Engineering

Imej
Superintendent Engineering What is Superintendent Enggineering? Pengertian Superintendent dalam kamus bahasa inggris adalah:  Superintendent [N] ( Direktur ): direktur, manajer, gubernur, pengawas, pengawas, bos, atasan, pengawas, intendant. Pengertian   Superintendent Engineering   adalah orang yang mengelola dan mengarahkan suatu organisasi. Lebih mudahnya adalah orang yang bertanggung jawab pemegang proyek di lapangan. Levelnya berada diatas supervisor, foreman, dan mekanik. Secara garis struktural superintendent engineering tepat berada dibawah pemilik perusahaan. Sebagai contoh Construction Superintendent Engineering bertugas sebagai berikut: -Handle human Resource Function -Coordinate Activity -Handle Cost of Accounting Function -Experience and Education -Supervise Construction Activity  Salary Superintendent Engineering The median annual salary for construction managers was $84,240 in 2011, according to O-Net Online. For the decade ending
Baca lagi